El sábado teníamos que presentarnos de 11h a 15:30 para poner dorsales y entregar documentación. Empezaron a llegar todoterrenos del mas espectacular al mas bonito o sencillo. Muy poquitos TT eran de serie. Y al final del Trial se demostró que los mas pequeños se comen a los grandes. El Campeón fue un suzuki, y el premio al mas espectacular se lo llevo, eso si, el mercedes del Zorro, él mas cañero de la jornada. Varios vuelcos laterales, rompiendo mecánica, pero consiguió terminar, si... terminar en la poza, intentando lo imposible. Llenándose de barro, coche, conductor, ¡Y PUBLICO CERCANO!

Gustavo, rutas turísticas 4x4, dio la bienvenida a los participantes, y explico normas del trial y formas de puntuar. La máxima penalización era de 100 puntos, y la mínima de 10, avisándonos que la clave del éxito era la técnica de conducción, como demostramos los amateur. No por entrar deprisa a todo gas, o por dar muchos volantazos o por llevar los TT mas caros conseguiríamos ganar. La clave era la Técnica de Conducción.

Empezamos cada cual en la zona que le correspondía, tocándome en los neumáticos, la cual pase sin dificultad lanzando un neumático fuera de pista, según observe luego en el vídeo. (Un peligro para los seguidores del trial que se ponen encima de las cintas de limitación de zonas).

Los troncos me asustaron a continuación, cundo observamos como todos los TT que entraban salían con algún fuerte golpe en sus Gemelas, diferenciales o paragolpes. Yo no fui menos, pero por suerte no paso nada ( Mas de uno tuvo alguna avería de importancia en esta zona).

Me dirigí enseguida a la poza, pero no me convenció el arriesgar tanto el coche. Nadie conseguía subir y los tirones de Slinga se acompañaban una y otra vez. Al poco de irme diciendo que la haría mas tarde, anularon la prueba, penalizando 100 puntos a todos los participantes. El único que la subió de una tirada fue el mercedes de Pisabarros. El Domingo modificaron con una excavadora la poza y se puso mas complicada aun, siendo ya anulada definitivamente y con la penalización a todos correspondiente. Ese día fue un suzuki el único que consiguió superar esa prueba.

La magdalena fue sencilla, al bordear un montículo de arena tocando solo dos veces la cinta que lo rodeaba. 20 puntos de penalización. El domingo con la lluvia casi todos penalizaron con la máxima, 100 puntos, a consecuencia del barro que hacia imposible mantenerse inclinado sin resbalar hacia la cinta. Ese día penalice 50 puntos, la mitad que la mayoría según me dijo el juez de zona.

El circuito de velocidad fue rápido el sábado, sin superar el minuto, pero el Domingo, la conducción por barro sé hacia muy lenta, y penalice un punto por segundo que me pase del minuto; tuve 76 segundos, ósea, 16 puntos de penalización.

Los vadeos sin complicaciones para los que no teníamos snorkel. Alguno se metió mas de lo que era necesario, para darle emoción a la prueba, y llego a cubrirle bastante. Pero eso lo podían hacer los que tuvieran snorkel, centralita en habitáculo, etc. Yo no me arriesgue, y a pesar de eso, las piedras del río ya fueron un buen susto para mi y el copiloto. Sonaban como cañonazos, y de hecho el paragolpes delantero le deje con forma aerodinámica, JEJEJE

Pues que no me quiten el premio...... sí. Por fallo en la toma de puntuaciones nos enteramos en la lista de correo de amigos del tt, que pasaba del 8º puesto al 9º, ya que a un participante le pusieron 100 puntos de penalización en vez de 10, y se encontraba en la 22ª posición el día de entrega de premios, pero el Lunes se rectifica el error y paso a estar en la poción que le correspondía... 6ª Dejándome desplazado y sin derecho a premios... Pero como algún amigo me ha dicho, “Lo que se da no se quita”.

La organización fue excelente, estando volcados en el trial desde el comienzo hasta el final. No falto comida, ni chocolate con bizcochos, ni humor. El Año que viene repito Trial de Cartes.